Bright filippinska jeepney

• Ljus Filipino jeepney

Efter andra världskriget filippinska amerikaner gick till militära jeepar. Lokal så nöjd med dessa maskiner, började de göra liknande bilar sig i hantverksverkstäder. Filippinerna road rese tusentals jeepney och bland dem finns inte två identiska. Främst används de som kollektivtrafik.

Dzhipni har blivit en riktig symbol för Filippinerna, deras bilder hittades även på souvenirer.

i Manila årligen ordna Carnival "King jeepney". Under denna festival invånarna välja den mest slående och originella jeepney.

I en gammal jeepney motorer från de japanska bilar och lastbilar. Motorerna är alltid döda, drog med stora svårigheter, och att döma av den blå illaluktande avgaser, olja, de inte äter mycket mindre än bränsle.

Alla dzhipni bakre vingen har en karakteristisk form.

Korten är alltid putsade eller målade bilder med amerikanska motiv.

i sidorutorna dzhipni inte bara vindrutan. Undantag är bilar som drivs i norra Filippinerna, där klimatet är sval och fuktig.

Reservhjulet hänger alltid ut på sidan av föraren. Notera beskyddare.

påstigning och avstigning av passagerare genom den bakre öppningen, och det sker ofta på språng eller medan stannade vid ett trafikljus. Föraren stannar när det frågas - inte är reglerat stopp i Manila. Ibland på grund av buller och DIN på vägen, föraren kan inte höra rösten av passageraren, så lokala mynt knacka på järnräcket i jeepney - detta är en stoppsignal till föraren.

Sätena i kabinen - det är helt enkelt två parallella bänkar längs sidorna. Att passera genom kabinen måste starkt böjde sig ner. Alla dzhipni mellan bänkarna i början av salongen bör urna.

Eftersom detta är inte tillräckligt lådor i våra bussar!

interiör kapacitet - 15 - 25 personer. Passagerare alltid flytta ihop tätare till passagerarna steg ombord ingår, hjälpa till att bära väskor ner i gången. Den nivå av komfort dzhipni motsvarar ungefär vår "Gazelle". Här, precis som passagerare passerar vperedisidyaschim biljettpriser. Resekostnader bara pennies, priset beror på avståndet av resor.

Förarna räknas lika skickligt kapitulation utan att distraheras från att köra. Jeepney förare är inte ovanligt bland hans aggressiva körstil och galen. Men om han inte kommer att gå alla Filippinerna - snabb, fräck och skarp, hans bil aldrig kommer att nå någonstans.

En typisk instrumentbräda. Ingen av jeepney jag inte se hastighetsmätaren. Lägg märke till hur i detta fall tillverkat av ett horn knapp.

plattor med namnen på distrikt i vilka jeepney rider, alltid hänga på vindrutan med hjälp av sugkopparna. Efter vridning på den finita plattan inverteras på den andra sidan.

Salong spegel längd är vanligtvis full cockpit bredd. Under hänger spegeln ofta stickade paneler med orden "Gud bevare oss."

När det inre ändläget, är det inte förbjudet att ta passagerare utanför bilen tåget. På landsbygden, dessutom kan du klättra upp till taket.

bredvid föraren, två passagerarsäten om kanten av man sitter, slingrar han alltid fot utanför.

De flesta dzhipni inte har dörrar, men under parkering, är bilar stängs med hjälp av speciella portar.

I början av arbetsdagen bort grinden från gångjärnen och kedjad fastkedjad vid något staket intill trottoaren.

Dekorera dzhipni som någon i så mycket. Två helt identiska jeepney fann omöjligt. Varje maskin - ett konstverk!

Ikonerna framför att göra med bilen inte. Du kan hitta jeepney, Isuzu, Mitsubishi ...

Men mest av allt i Filippinerna jeepney-Mercedes.

Skydd!

Variation jeepney, som endast finns i ett område i Manila.

Utöver de rutter, i verkstäderna görs dzhipni modifieringar för privat bruk.

I den filippinska bilindustrin har en klar fördel jämfört världens ledande biltillverkare - kroppen är helt tillverkad av rostfritt stål - är mycket viktigt i ett fuktigt klimat.