Vad gör man med gamla fartyg

• Vad gör man med gamla fartyg

När fartygen lämnar, end-of-age? Moderna fartyg kan gå i årtionden på haven och oceanerna, innan reparationen blir oekonomiskt. När deras liv är på väg att slut, ca 90% av de stora fartygen är utanför Indien, Pakistan, Indonesien och Bangladesh, där billig arbetskraft liv.

Äldre fartyg bygger längs vattnet, och sedan demonteras isär dem hammare och blåslampor så länge som något kan säljas eller återvinnas.

Stående av indiska arbetare, som tolkar de gamla fartyg i bitar. Mumbai, Indien, December 27, 2012.

Gaddani, Pakistan den 10 juli 2012. Det finns arbeten om avlägsnande av fartyget plätering. I den vänstra övre delen av fartyget sett människor som hjälper bedöma omfattningen.

Denna plats ligger 40 kilometer från Karachi och är en av de största webbplatser på analysen av gamla fartyg. Cirka 10 000 anställda skickar fartyg här i den sista resan. I genomsnitt, ungefär tre månader krävs 50 anställda att plocka isär den gamla fartyg av medelstorlek med ett deplacement på 40.000 ton isär. Det är ett hårt och farligt arbete. Arbetare får ungefär $ 300 per månad, varav hälften tillbringade på mat och bostäder hyra, och de arbetar 6 dagar i veckan.

All arbete är manuell. Här arbetstagare som använder skärbrännare skurna ur ett stycke metall hantverk. Pakistan November 25, 2011.

Detta är en satellit vy av kyrkogården av fartyg i Chittagong, Bangladesh.

Going till undsättning. Gaddani, Pakistan, November 24, 2011

Skär skrovet. Gaddani, Pakistan den 11 juli, 2012.

Men nästan en analyserad fartyg. Ship Breaking i Chittagong förorenar kraftigt kustområdet i 20 km lång.

granskar fartygs människor i olika åldrar, Mumbai December 21, 2006.

Arbetarna dra repet för att separera den del av fartyget 25 november, 2011

vagn, som används för att dränera delar av fartyget till kusten, Gaddani, Pakistan den 25 november, 2011

Inuti skrovet var fat olja Gaddani, Pakistan den 11 juli, 2012.

Rabotyaga från Jakarta, Indonesien. Den tar emot ca $ 5 per dag.

Pakistan den 10 juli, 2012.

The strand de döda fartyg till Alang, som är 50 km från Bhavnagar, Indien. Satellite View

Stående på en bakgrund av ett gammalt fartyg i Chittagong, Bangladesh, 19 augusti 2009.

Detta är för övrigt den första indiska hangarfartyg "Vikrant", Mumbai, Indien den 22 november 2014. "Vikrant" byggdes ursprungligen i det kungliga brittiska flottan som heter HMS "Hercules" (R49). Fartyget byggdes på varven i det engelska bolaget "Vickers-Armstrong" under andra världskriget 1943.

paus. Chittagong, Bangladesh den 16 juli 2013.

tall ships. Arbetare gör hemgjord linbana att klättra upp skeppet den 24 november, 2011.

Gaddani, Pakistan den 9 juli 2012.

Analys av kärlet i Dhaka, Bangladesh den 20 juli 2008.

dusch efter skift, Gaddani, Pakistan den 10 juli, 2012.

Arbetarna på gamla fartyg i Chittagong, Bangladesh, 19 augusti 2009.

nedmontering av fartyg i Gaddani, Pakistan den 10 juli, 2012.

Arbetarna klättrar på fartyget längs kedjan, Gaddani, Pakistan, November 24, 2011

Arbetarna rulla ut pipan olja från fartyg till land, Chittagong, Bangladesh, 24 juli, 2008.

Några månader - och fartyget fortfarande ett skelett. Chittagong, Bangladesh den 19 april 2009.

Kvinnan samlar rostiga metallbitar på stranden i regnet. 100 kg samlas rost det kommer att tjäna ca $ 2. Det var i Jakarta, Indonesien, April 16, 2010.