Hur man hanterar flygplan från isbildning

• Hur man hanterar flygplan från isbildning

Nästan varenda en av er någonsin flugit på ett flygplan, och på vintern många kanske har märkt som vingar (faktiskt vingen) innan du flyger flygplanet vattnas med en speciell maskin som är flytande.

Du bör börja med den enklaste, eftersom planet flyger alls. Den aerodynamiska profilen hos vingen har en speciell form:

Detta är den enklaste och tydligaste bilden från google, på grund av tryckskillnaden mellan upptill och nedtill och lyftkraft skapas som skjuter planet uppåt. Men vad som händer på vintern när det finns vissa plan för veckor på plattformen, men tillräckligt med snö och 10 minuter till isen som bildas på vingen?

Isen, den frusna på vingen ändrar den aerodynamiska formen av vingen, vilket orsakar lyftkraften är reducerad, vilket kan leda till katastrof. Det är vad som hände med ATR-72 i Tiumen Airlines UTair April 2, 2012.

För att undvika detta och höll isbildning på marken, jag vill påpeka att det skyddar bara marken.

Det finns 4 typer av avisningsvätska: typ I, typ II, typ III och typ IV

Den grundläggande vätska som används är av typ I och IV

Dessa vätskor är raster glykol (monoetylenglykol, dietylenglykol eller propylenglykol) och har en extremt låg fryspunkt. I enkla ord - alkohol-haltiga flytande förtjockningsmedel.

Den första typen används endast för att avlägsna snö och is från ytan, är det späds i olika proportioner med vatten och upphettades. De Tolmachevo (Novosibirsk) flygplatser det används i ett förhållande av 60/40. Den har mycket lite skydd varaktighet. Den kan tillämpas i fall där planet var lång, snön på vingen där, men det finns inget regn och bara tillräckligt för att ta bort allt detta obscenitet från vingen.

Den fjärde typen är redan används för att skydda och kan inte användas utan för-behandling av den första typen. Redan inte interferera med vatten och sprayades vid en koncentration av 100%. Med korrekt bearbetning av vingen vilar jämnt och skapar en skyddande film som skyddar mot bildandet av is på vingen under från 15 minuter till 1 timme och 30 minuter beroende på den omgivande temperaturen och naturen av nederbörd. Ett bord kommer inte, för att inte belasta du inte mycket av den information som behövs.

Återigen skyddar hela proceduren bara på marken isbildning, eftersom det vid hastigheter på omkring 220 km / t i luftflödet, detta, låt oss kalla det en film bara kommer från vingytan, vilket ger en ren vinge, och flyger flygplanet utan det.