Bike nippel: typer och enhet. Adapter för cykel nippel

Under en lång period av cykeldelar har lidit en hel del förändringar. Wheels of Steel svårare att tillverka stommen och överföring redan är till skillnad från den som var för tjugo år sedan. Den enda del som är från år till år är oförändrad under en längre tid - Cykling bröstvårtan. Inte förväxlas med att välja en kamera, är det viktigt att veta inte bara storlek, men har också en förståelse för de typer av ventil.

Standarder

Denna del av cykeln under många år inte drabbas av komplexa förändringar i design och även utseende. Därför, just nu bara två populära standardbröstvårtor:

• Presta / FV - franska eller bröstvårtan - används på alla landsvägscyklar och mountainbikes hög nivå.
• Schrader / AV - i själva verket, standardbilen. Monterad på ett brett kamera, barn, de flesta hardtale eller touring cyklar.

Utöver dessa två standarder är Dunlop fortfarande används idag. Ärligt talat, är det oklart varför kamerorna under denna typ av cykling nippel och därigenom stödja den. Har en mycket märklig och osäkra struktur i form helt släppa ner bilden, ett system av två kvarhållningsringar, av vilka en håller ventilen. Också mycket känslig för smuts. Varje liten sten eller sand, under ventil zabivshiysya gummi med förmåga att blockera luft.

till

Mechanics tapp

cykling nippel det inte finns några grundläggande skillnader mellan enheterna. De representerar ett metallrör innehållande en konventionell ventil (slidventil), som öppnar under trycket av luft som kommer in från utsidan och stängs när lufttrycket på den från insidan av hjulet. Ju högre trycket i hjulet, är ventilen stängd tätt. Sliden har en annan form och kan inte vara fundamentalt annorlunda även från bröstvårtorna av samma standard. Cykel Presta nipplar ha en tjocklek av 6 mm, medan Schrader Dunlop och 8 mm. Detta innebär att FV kan lätt installeras i en konventionell kant, kan fälgen av någon standard Presta omvandlas under bröstvårtan bilen på några minuter med hjälp av en borr.

nipplar kan vara av olika längd: från 33 till 80 mm. Denna variation är relaterad till storleken på ett stort utbud av fälgar och deras höjd, särskilt i motorväg vilsetov. AV-nippel på den yttre gängan kan appliceras endast för locket eller hela längden av röret tills kammaren. Den senare typen är mer populär, t. K. Kan vara stadigt fäst vid kanten av en speciell mutter, som hindrar den från skevhet även vid körning vid ett lågt tryck. På grund av dess skörhet, är Presta cykelbröstvårtor alltid utrustad med en mutter.

De producerar bröstvårtor gjorda av mässing, men det finns också modeller av stål alls, egentligen, billiga kameror. Det rekommenderas inte att köpa dem.

Standarderna är inte så hemskt, om det finns en adapter

Vem som helst kan pumpa pumpa alla cykelhjul även utan tips, men det är i teorin. I praktiken kommer det att bli mycket svårare att bygga en adapter från röret från saften och tråd, istället för att köpa en vanlig adapter. För närvarande är det mest prisvärda alternativet till Presta adapter med AV bröstvårtan. Det finns en viss likhet passning och har endast under FV tråd vidhäftade med en gummitätningsring. En sådan adapter för cykel nippel kan skruvas på den gamla och Presta Dunlop. Detta innebär att, med en normal bil pump eller kompressor, kommer du att kunna pumpa absolut något hjul.

I cykel kan hittas butiker pumpar är utrustade med en universell munstycke för Presta / Schrader. Med en sådan enhet kan du helt glömma skillnaderna mellan standarderna.

Typer av kameror och däck

När det gäller funktionalitet, är cykeldäck inte mycket annorlunda än en bil. Dess främsta syfte - att innehålla och skydda kameran, samt att tillhandahålla dragning. I alla cyklar däck och kameror installeras olika standarder.

Kameran bör väljas under däcket och fälgen senast. Däck finns i olika storlekar och tjocklekar från 12 "till barncyklar, och 29" på Niner. För vuxna och tonåringar Cyklar har följande betydelser:

• 24 "- tonårs cyklar;
• 26 "- Hardtail för vuxna och barn;
• 5 "- mountainbikes för Enduro, Trail, daunhala;
• 28 "- racing cyklar;
• 29 "- Niner, men kan ses och mountainbike för extrema discipliner.

Diametern av kammaren motsvarar alltid samma parametrar hos däcket. Tillämpas även på olika däckslitbana som ger en tillverkare endast utseendemässigt i många fall.

På en cykel däck kan ställas in i olika storlekar. Praxis visar att ett sådant system är bara bra för en viss uppgift och är inte väl lämpad för vardagskörning.

slanglösa däck

Utöver de vanliga kamrarna professionella cykelhjul vanligt förekommande slanglösa däck, båda bilarna. Detta ger en fördel i vikten av hjulen, samt minskar risken för att bryta av däcket, eller mer exakt, är däcket punkteras på samma sätt som tidigare, men den omedelbart repareras av ett tätningsmedel hälles inuti. Den enda nackdelen med sådana system - priset.

Pumpa slanglöst cykeldäck lika lätt som vanligt. pin design ser inte skiljer sig från den vanliga Presto, och kan blåsas upp med hjälp av den billigaste munstycket. Inom en sådan nippel slutar omedelbart bakom den inre väggen hos fälgen och ser mer som en handdusch för luft, snarare än som del av hjulet. Externa skillnader från standarddäck beskamerku förutom att du bara kan fokusera på gummipackningen i hållaren stift.

Made beskamerki

I teorin, med ordentlig tätning i beskamerku kan förvandla en däck mid-range och bättre med Kevlar sladden. Isolera kanten för att få flera lager av armerad tejp eller i värsta fall tejp. Cykel nippel kan skäras ut onödig kamera. Det är viktigt att ha en spännmutter, eftersom enligt den kommer att behöva lägga gummiplattan. Om fälgen inte är en synd, kan du fylla i hålet för stiftet på kanten av kvalitetsbyggnads tätningsmedel på båda sidor. Efter det vi sätter på däcket, fyll i ca 100-150 ml flytande tätningsmedel och cykling kan försöka pumpa upp.

Praxis visar att en sådan self-made systemet, förr eller senare kommer fortfarande att börja passera luft eller däck sliter på hårda banor, så noga överväga om du är villig att ta den risken till förmån för ekonomin.